Движение в Бухаресте переживает достаточно критический период. Бухарест – город с самыми большими пробками в Европе. В мире Бухарест занимает восьмое место в рейтинге городов с самым худшим трафиком. Скопление общественного наземного транспорта и автомобильные пробки побуждают людей искать альтернативу. Наиболее доступным и экологичным вариантом остается велосипед. Однако не все могут пересесть на этот вид транспорта по разным причинам. По плану устойчивой и разумной мобильности ЕС европейская транспортная система должна измениться так, чтобы выбросы от транспорта сократились на 90% к 2050 году. В этой статье мы расскажем, как трансформируется транспортная система в Бухаресте. Больше на bucharest.name.
Железнодорожный транспорт Бухарест
Бухарест нуждается в железнодорожной сети пригородных поездов, чтобы разгрузить движение и снизить загрязнение. Этот проект мог бы объединить Бухарест с другими румынскими и европейскими городами посредством поездов.
Также в Бухаресте необходимо оптимизировать движение пассажирских поездов по национальной и городской железных дорогах. Для этого стоит приобрести экологический подвижной состав, модернизировать подвижной состав и остановочные пункты.
Электрификация общественного транспорта и установка зарядных станций
Главная транспортная цель Бухареста – полная замена дизельного автобусного парка на электроавтобусы. Также следует увеличить количество таких видов общественного транспорта, как трамваи и троллейбусы. Все эти изменения нуждаются в таких дополнительных реформах, как создание дополнительных полос, восстановление существующих полос, строительство зарядных станций и т.д.
В 2023 году мэр Бухареста Никушор Дан подписал контракт на покупку семи электробусов. Эти автобусы стоят 10 миллионов лей. Они будут ездить по маршруту Бухарест-Снагов. По словам мэра, главная цель этого проекта – обеспечение доступного и экологически чистого общественного транспорта, а также улучшение условий использования немоторизованных видов транспорта, чтобы уменьшить выбросы углекислого газа.
До этого альтернативой электрификации транспорта стал большой переход 500 бухарестских автобусов на системный природный газ в 2019 году. По мнению специалистов, электробусы – это модно, но это не самое экономичное решение.
В том же году бухарестская мэрия закупила 100 трамваев протяженностью 36 метров. Через бюрократию все процессы проходят очень медленно, но все же транспортная система города развивается.
Также автобусы начали двигаться по трамвайным путям, что позволяет уменьшить нагрузку на наиболее популярных маршрутах.
Закупка троллейбусов
В 2023 году бухарестские власти начали работу над 100 троллейбусами, которые уже используются на основных бухарестских маршрутах.
Вице-мэр Бухареста подчеркнул, что это еще один шаг к диджитализации Бухареста и к тому, чтобы сделать его современным и удобным.
Эти троллейбусы оборудованы системой кондиционирования пассажирского салона и кабины водителя, имеют средства для доступа маломобильных пассажиров, компьютерное управление с функциями GPS и онлайн-связью, современные информационные системы, системы подсчета пассажиров, а также розетки для зарядки мобильных устройств.
Создание комфортного пространства для велосипедистов
В Бухаресте есть всего 20 км защищенных велосипедных дорожек, а общая протяженность бухарестских улиц составляет 1821 км. Город нуждается в комфортных и защищенных велосипедных дорожках. Большие европейские города как Париж, Брюссель или Милан уже инвестировали в подобные проекты. Милан превратил 35 автомобильных улиц в пешеходные и велосипедные зоны. Власти Парижа, кроме существующих 370 км велосипедных дорожек, создали дополнительно около 650 дорожек.
Также в Бухаресте уже существует система байкшеринга. Эта система позволяет передвигаться по городу с помощью общественных велосипедов, которые можно арендовать. В разных районах города можно найти стоянки для велосипедов.
Критика
В 2023 году вышел закон «Об устойчивой городской мобильности». По мнению некоторых экспертов, этот нормативный акт – это прямое нападение на право частной собственности. По их мнению, этот закон может превратить жизнь водителей в тяжелое испытание.
Среди целей этого закона указаны «поощрение использования альтернативного транспорта» и «перераспределение уличного пространства». Достичь цели планируется путем увеличения количества пользователей экологически чистых видов транспорта за счет уменьшения парковочных мест для автомобилей. Таким образом, бухарестские власти планируют поощрять использование общественного транспорта путем увеличения платы за парковку и уменьшения количества автостоянок. Такое решение сразу получило сильную негативную обратную связь от жителей Бухареста.
Итак, мы видим, что в Бухаресте есть много интересных проектов по изменению транспортной системы. При этом не всегда эти проекты реализуются путем, который удовлетворял бы все группы населения. Несмотря на критику со стороны населения, идея внедрения экологического транспорта в городе остается очень важной не только для города и страны, но и всего мира.