Заводы Леметра были основаны и начали свою работу с 1873 года. Луи Леметр, француз по происхождению, имея концессию на стирку белья в больницах, в 1865 году построил сначала механическую прачечную, а в 1873 году рядом с ней построил литейный цех. К слову, он оставался неизменным с тех времен до сих пор. После чего компания француза получает концессию и начинает производить весы. В те времена, они изготавливались разными производителями, очень отличались по весу и содержанию. Более подробно об истории завода читайте на bucharest.name.
Сталелитейное производство
Эта концессия стала отправной точкой для развития заводов Леметра. Постепенно Луи Леметр изготавливал, без конкуренции, другие чугунные предметы, такие как лавы, фонари, решетки и т.д., что окончательно утвердило репутацию этого завода на бухарестском рынке. После смерти Луи Леметра в 1894 году заводы возглавляли различные администрации, которые построили котельные, мастерские, был приобретен токарный станок, новые электростанции, гидравлические системы прессования, литья чугунных деталей и тому подобное.
8 июня 1894 года одна из Бухарестских газет сообщила, что заводы Леметра, которые обычно выпускали сельскохозяйственную, промышленную технику и общественные санитарные машины, начали выпускать вагоны и паровозы, превосходящие все подобные зарубежные, по системе, прочности конструкции и работоспособности. «Ни одного зерна не пропало», отметили журналисты, имея в виду перевозку зерна.
А сельхоз агрегаты бухарестского завода испытывали сравнивая их с сертифицированными иностранными образцами. Причем, акция продолжалась в течение нескольких лет подряд. Контролировала и проверяла ее специальная комиссия, назначенная министерством сельского хозяйства, промышленности и торговли. Так вот, в выводах комиссии отмечалось, что в сравнении частей и деталей местных агрегатов и их работы с аналогичными машинами из-за рубежа, продукция «Lemaître» зарекомендовала себя лучше. Особенно членам комиссии понравилась простота, легкость работы и управления, поскольку они позволяли работать людям с небольшим опытом. Комиссия выразила уверенность в том, что за короткое время в Румынии будет построено достаточное количество сельскохозяйственных машин. Более того, будет создана новая отрасль машиностроения, которая будет способствовать увеличению национального богатства.
Финансовая реорганизация
В 1905 году компания вступила в новую фазу развития. В то время ее руководителем был назначен господин, Оскар Жомо. В 1916 году она была преобразована в «Анонимное акционерное общество металлургических заводов Леметр» с капиталом 1 000 000 лей. А в 1922 году капитал компании был увеличен до 32 000 000 лей. Финансирование осуществлялось с помощью Румынского банка и Брюссельского генерального общества. Благодаря этой финансовой реорганизации и новому руководству компания получила чрезвычайный импульс. Старые мастерские «Lemaitre» были расширены новыми залами и специальными помещениями для капитального ремонта вагонов и локомотивов. Новый локомотиворемонтный цех был построен по современному проекту, что гарантировало производство около 100 локомотивов в год.
В том же 1922 году по проекту новых руководителей предприятия было начато строительство пристройки к заводу на улице Шерстяной (вагонный цех). Эта пристройка, расположенная на земельном участке площадью 5000 кв. м, будет введена в эксплуатацию весной этого же года.
Компания обеспечила себе постоянную деятельность, заключив контракт с C.F.R. на ремонт локомотивов и вагонов сроком на 15 лет. Мощность локомотивов — 500 л.с. Завод занимал площадь около 9 гектаров. Сейчас здесь работало 500 рабочих, а осенью, в соответствии с производственными мощностями, к производству планировали привлечь до 1000 рабочих. Работу предприятий обеспечивала собственная электростанция, введенная в эксплуатацию в 1921 году, которая была оснащена четырьмя дизель-генераторными установками. В начале 1930-х годов завод был подключен к электросети, но продолжал работать от собственной электростанции.
Современные вопросы экологии
Капитальный ремонт вагонов и локомотивов начался в 1921 году после финансовой реорганизации компании. Вагонный участок, расположенный на улице Лянарией, был построен в 1922 году. Как следствие, появилась железная дорога и мост через Дамбовицу. Это был золотой век компании.
Сейчас на том месте где когда-то бурлила лава сталелитейных печей построены жилые дома с функцией офисов, услуг, общественных и коммерческих помещений, с парко местами, техническими пристройками. Мэрия сектора 3 16.12.2013 выдала разрешение на строительство. По этому поводу вспоминается история другого местного завода, цеха которого тоже были снесены и на его месте планируют строить жилые дома. Там была проведена экологическая экспертиза, которая однозначно показала, что территория загрязнена. Причем настолько, что застройщику пришлось снимать верхний слой грунта и утилизировать его. Особенно сильно была загрязнена территория на месте где работал литейный цех. Что еще интересно, заводы начали свою работу примерно в одно и то же время. По закону такую же экспертизу должны были сделать и на этом месте. Поскольку разрешение на строительство получено, то есть надежда, что все проблемы с загрязнением земли были решены, а то что оно было не вызывает сомнения, об этом красноречиво говорит наличие мощного литейного цеха.