Общественного освещения Бухареста практически не существовало до середины XIX века. Только в эти времена кое-где начали появляться уличные фонари. В целом, как утверждают историки, освещение столицы осуществлялось лоевыми свечами в фонарях. Бояре ходили по ночам с факелом. Он был сделан из тряпок, которые смачивали мазутом и вкладывали в железные решетки. Несли такие «фонари», подсвечивая боярам, «цыгане-факелы». Об электрификации Бухареста читайте на bucharest.name.
Эволюция уличного освещения
Если рассмотреть эволюцию освещения города Бухарест, то она выглядит следующим образом, сначала здесь применяли лоевые свечи, затем мазут, позже нефть, газ, а уже после этого появилось электрическое освещение.
Все началось 8 октября 1856 года. В этот день, некто Теодор Мехединцяну заключил договор с муниципалитетом о перевозке из Гамбурга завода для производства лампадного масла. Согласно действующему договору, он обязывался в течение четырех лет освещать город масляными лампами и довести количество фонарей до 1000. Начиная с 30 апреля 1857 года улицы Бухареста освещались керосиновыми лампами, столица Румынии стала первым городом в мире, освещенным таким образом. А во время праздников Бухарест освещается фонарями с масляными лампами.
26 марта 1868 года муниципальная администрация предоставляет концессию на воздушное газовое освещение инженеру Альфреду Готтеро. Ему разрешается применять установку «воздушного газа» в течение 40 лет. В ноябре 1871 года на некоторых важнейших улицах зажгли первые газовые фонари. Торжественный праздник внедрения воздушного газового освещения состоялся 31 октября 1871 года, когда было введено в действие 800 лампочек.
Электростанция с паровыми котлами
Еще в 1882 году освещение столицы продолжает осуществляться двумя системами, воздушным газом и маслом, для приграничных районов города. В этом году, по данным мэрии, работало 3740 газовых лампочек и 1899 масляных ламп.
Свидетельство о рождении электрического освещения на улицах Бухареста датируется все тем же 1882 годом. В этом году на месте нынешней университетской библиотеки на Calea Victoriei была введена в действие электростанция с паровыми котлами и динамо-машинами постоянного тока. Ее функционирование, которое обеспечивалось через линию электропередачи постоянного тока 2 кВ (через подземные кабели) позволяло осветить дворец на Calea Victoriei. В 1883 году линия была продолжена, но уже по воздуху. Общая протяженность электролинии составила четыре километра, обеспечив освещение дворца Котрочень.
Кроме того, первая электростанция питала наружное освещение Национального театра и сада Cişmigiu. Внутреннее освещение обеспечивала электростанция, установленная компанией «Edison» на улице Știrbei Vodă, впервые введенная в эксплуатацию 18 апреля 1885 года по случаю премьеры пьесы «D’ale carnavalului». Таким образом Национальный театр становится третьим театром в Европе с электрическим освещением.
Все эти проекты были реализованы почти одновременно с тем, как Томас Эдисон ввел в эксплуатацию первую электростанцию в Нью-Йорке.
Электричество уверенно начало входить в повседневную жизнь жителей Бухареста. Коммунальная бойня, освещенная электричеством в 1888 году, уже имела установку, выполненную фирмой «Kremenezky, Mayer & Co» из Вены, установленную на складе, состоявшую из динамо «Siemens&Halske», распределительного щита и паровой машины с поршнем.
Шоу световых фонтанов
Что касается уличного освещения, то большие бульвары от Cotroceni до Șoseaua Mihai Bravu, которых не существовало на момент газовой концессии, были торжественно открыты в 1889 году. Ратуша обеспечила их электрическими дуговыми лампами, которые временно питались от электростанций «Эфория» и «Государственного монетного двора». Пренебрегая распоряжениями мэрии, газовая компания также начала установку воздушных газовых ламп, что привело к открытому конфликту, который даже закончился настоящей дракой на улицах между муниципальными агентами и работниками газовой компании.
Но электричество уже было не остановить. В 1891 году в Бухаресте в саду Cişmigiu было организовано «Шоу световых фонтанов». Это стало возможным с помощью инсталляции, состоящей из двигателя внутреннего сгорания. Он приводил в действие генератор постоянного тока, который, в свою очередь, питал серию электродуговых прожекторов.
9 декабря 1894 года были введены в эксплуатацию первые электрические трамваи в стране. Первая трамвайная линия имела код 14 и следовала по маршруту Котрочень — Пятая Сфантул Георге — Калеа Мосилор — Обор. Это позволило Румынии войти в топ-10 стран Европы, которые ввели электрическую тягу в общественном транспорте.
Уже в 1889 году в Грозавешти была построена первая задокументированная гидроэлектростанция в Румынии. Она имела двойное назначение. Во-первых — поставляла воду в столицу, во-вторых — производила электроэнергию. Но в итоге мощность гидроэлектростанции была переоценена. По планам она должна была обеспечить светом два бульвара и сад Cişmigiu. Но после введения ее в эксплуатацию оказалось, что мощности было недостаточно. Поэтому, в итоге, в Грозавешти привезли паровые турбины.