Henri Coandă este un renumit savant român, cunoscut pentru cercetările sale în aerodinamică și descoperirea efectului Coandă. A fost unul dintre pionierii aviației, creând primul avion cu reacție din lume. Henri Coandă s-a născut și a lucrat la București. În acest articol, vom povesti despre viața acestui mare savant român al secolului XX, despre curajul său și despre proiectul său inovator de „farfurii zburătoare”. Puteți citi, de asemenea, despre viața altui fizician remarcabil din București, Radu Grigorescu, aici. Mai multe detalii pe bucharest.name.
Biografie
Henri Coandă s-a născut pe 7 iunie 1886, la București, fiind al doilea copil într-o familie numeroasă. Tatăl său, Constantin Coandă, a fost profesor de matematică, om politic și prim-ministru al României. Mama sa, Aida Danet, era fiica celebrului medic Gustave Danet.
Inițial, Henri a urmat cursurile Colegiului Național „Sfântul Sava”, dar tatăl său a decis să-l trimită la un colegiu militar din Iași. În 1903, Henri a absolvit colegiul cu gradul de sergent-major. Și-a continuat studiile militare la Școala de ingineri de artilerie din București, iar în 1904 a fost trimis în Germania pentru a-și continua formarea militară, îndeplinind astfel dorințele tatălui său, care visa ca Henri să devină militar.
Cu toate acestea, Henri era mai interesat de știință și aviație. În 1905, la doar 19 ani, a construit primul avion pentru armată. În perioada studiilor de la Institutul Montefiore, l-a întâlnit pe Giovanni Caproni, un faimos constructor italian de avioane și fondatorul companiei „Caproni”.
În 1908, Coandă s-a întors în România pentru a servi în Regimentul II de Artilerie, dar a renunțat curând la cariera militară și a plecat într-o lungă călătorie în Teheran și Tibet. După această experiență, s-a înscris la Școala Națională de Inginerie și Aeronautică din Paris, devenind primul și singurul absolvent al clasei sale în specialitatea de inginer aeronautic.
Cu sprijinul celebrului inginer și arhitect Gustave Eiffel (creatorul Turnului Eiffel) și al lui Paul Painlevé, Henri Coandă a început să exploreze aerodinamica. În timpul unui experiment cu un tunel aerodinamic, Coandă a optimizat profilul aripii unui avion, descoperind astfel ceea ce avea să fie cunoscut drept efectul Coandă.
Între 1911 și 1914, Coandă a lucrat în Marea Britanie, construind o serie de avioane care au câștigat primul loc la un concurs internațional de avioane militare. După izbucnirea Primului Război Mondial, s-a mutat în Franța, unde a proiectat avioanele din seria „Coandă”. După război, s-a concentrat pe cercetare, realizând descoperirea vieții sale, efectul Coandă, în 1934.
În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, Coandă a rămas în Franța, ocupată de forțele germane. S-a întors în România abia în 1969, unde a fost numit director al Institutului de Creație Științifică și Tehnică.
Henri Coandă a murit la București pe 25 noiembrie 1972, la vârsta de 87 de ani. Numele său este purtat de Aeroportul Internațional Henri Coandă din București, cel mai mare aeroport din țară. De asemenea, în Brașov există Academia BBC „Henri Coandă”, una dintre cele mai tinere instituții de învățământ superior din România.
Ce este efectul Coandă?
Efectul Coandă este un fenomen din fizică, numit astfel în onoarea lui Henri Coandă. Fenomenul constă în faptul că un jet de lichid sau gaz, care iese dintr-o duză (partea terminală a unei conducte, prin care se poate regla forța jetului), tinde să fie atras de o suprafață apropiată și, uneori, să adere la aceasta. Coandă a explicat acest fenomen prin formarea unei zone de curgere secundară rapidă și presiune scăzută între marginea jetului și suprafață.
Acest efect a fost observat pentru prima dată în timpul testelor avionului „Coandă-1910”. În timpul primului zbor de testare, avionul s-a prăbușit, dar descoperirea a deschis noi perspective de cercetare. În timpul testului, Coandă era la manșă și nu a observat cum avionul se apropia de sol. În ultima clipă, a tras de manetă, dar avionul s-a prăbușit. Coandă a reușit să sară din cabină, scăpând nevătămat. Gustave Eiffel l-a felicitat pe Coandă, afirmând că a anticipat cu decenii înainte progresul tehnologic.
Cel mai important rezultat al acestei cercetări a fost capacitatea de a devia jetul la unghiuri mari, folosind energie minimă. Coandă a brevetat mai multe dispozitive care folosesc efectul său, inclusiv „umbrela cu jet de aer”.
În aviație, acest efect permite creșterea forței de portanță a aeronavelor. Un exemplu al utilizării sale este avionul An-72, în care motoarele sunt amplasate pe aripi.
Coandă a plănuit, de asemenea, să creeze o „farfurie zburătoare” care să folosească efectul său. Proiectul a trecut neobservat până la izbucnirea celui de-Al Doilea Război Mondial, când germanii i-au cerut să dezvolte o astfel de farfurie. Din păcate, proiectul nu a putut fi realizat din cauza costurilor ridicate și a lipsei de combustibil, o resursă limitată în timpul războiului.