Ангел Салиньи – выдающийся румынский академик, инженер-строитель и один из пионеров мировой техники в проектировании и строительстве мостов с металлической конструкцией. Салиньи – один из основателей румынского машиностроения. В этой статье мы расскажем о выдающемся румынском инженере, который занимался наукой и работал в Бухаресте. Больше на bucharest.name.
История жизни
Родился Ангел Салиньи 19 апреля 1854 в Шербенеште. Его отец был французом, а мать была полькой. Салиньи также имел старшего брата Альфонса Оскара И. Салиньи. Альфонс также занимался наукой и стал известным румынским химиком и членом Румынской академии. Также у Ангела была сестра София.
Первые классы Ангел учился в детском пансионате в Фокшане. Этот пансионат основал его отец Альфред Салиньи, бывший педагог. Затем Ангел занимался в Национальном колледже Unirea, а затем в немецкой средней школе. Ангел увлекался астрономией и посещал курсы в Берлинском университете. Он занимался у известного германского физика Германа фон Гельмгольца. В 1870–1874 годах Ангел изучал инженерию в Высшей технической школе Шарлоттенбурга. Там его профессорами были Иоганн Вильгельм Шведлер и Отто Франциус.
Начало карьеры
Он работал на строительстве железной дороги Котбус-Франкфурт под руководством Георге Кристофа. В течение 1877-1879 годов Ангел работал на строительстве железной дороги Плоешти-Предял под руководством Георге Дука. Салиньи просили остаться в Германии и рассказывали ему о карьерных возможностях в активно развивающейся стране. Молодой инженер отказался и решил вернуться в Румынию, чтобы жить и работать в Бухаресте.
Инженерная работа
Салиньи был выдающимся инженером-строителем. Он являлся автором многочисленных изобретений и принимал уникальные решения в проектировании и строительстве мостов и промышленных сооружений. Ангел Салиньи спроектировал железные дороги Аджуд – Тиргу-Окна и построил первые в стране комбинированные мосты (автомобильные и железнодорожные одновременно). Ангел Салиньи построил мосты в Румынии, заменив старые мосты иностранных компаний. Благодаря его проектам в мире впервые появились железобетонные силосы в Браиле и Галаке.
В течение 1884-1889 годов Ангел Салиньи работал над строительством корабельных доков (пространство для ремонтов кораблей) и складов в Галаке и Браиле. Во время строительства он принимал довольно оригинальные и смелые решения. К примеру, применение железобетона при строительстве силосов. Силосы, выполненные под руководством Салиньи, содержали более 25 000 тонн зерна. Стенки силосов были изготовлены в форме пластин, что также было сделано впервые в мире.
В 1884–1901 годах Салиньи работал начальником Службы новых работ генеральной дирекции румынских железных дорог. Он занимался проблемой замены деревянных мостов на металлические. Его важнейшая работа за этот период – это строительство моста через Дунай в Чернаводэ. В то время это был самый длинный мост в Европе. Этот проект принес инженеру и миру две важные инновации: новая система консольных балок и использование мягкой стали вместо железа в строительстве.
21 октября 1890 г. в присутствии короля Кароля I начались работы над новым мостом. Через пять лет также в присутствии короля была открыта система железнодорожных мостов через Дунай между Фетешти и Чернаводэ. Эта система мостов – это настоящее произведение инженерного искусства. Эта конструкция – это важнейший символ румынского инженерного искусства, прошедший через испытания временем и климатом.
Система мостов состоит из двух мостов с пролетами от 140 до 190 метров и высотой 30 метров. Использование мягкой стали при строительстве способствовало долговечности этой конструкции. Важнейшей проверкой для моста была колонна из 15 тяжелых локомотивов. Во время проверки Салиньи вместе с другими рабочими забрался в шлюп прямо под мостом. Собственной жизнью он гарантировал высокое качество конструкции. Колонна благополучно перешла на другой берег и Салиньи сказал: «Я знал, что мост выдержит!». Первоначально мост был назван в честь короля, но теперь он называется мостом Ангела Салиньи.
С 1889 по 1909 он возглавлял работы по развитию порта Костанца. Впервые в Румынии он внедрил сваи и скребки из железобетона в портовых конструкциях. Также в этот период он спроектировал железнодорожную линию Тиргу-Жиу – Филяши и железнодорожный тоннель у Валя Мостиштей.
Ангел Салиньи являлся одним из основателей Бухарестского политехнического общества и его президентом, профессором Национальной школы мостов и дорог, министром общественных работ, членом и президентом Румынской академии. Во время его президентства в Румынской академии было назначено много стипендий для румынских и иностранных студентов. Салиньи также занимался изучением естественных и технических наук. Влияние Салиньи на модернизацию страны было очень большим. Ангел Салиньи умер 17 июня 1935 в Бухаресте.
История Ангела Салиньи – это история о любви к науке и о добросовестном труде во благо своей Родины и ради светлого будущего инженерного искусства. Салиньи зарекомендовал себя как талантливого инженера в свое время во всем мире.