Анри Коанда – известный румынский ученый, занимавшийся исследованиями аэродинамики и открывший эффект Коанды. Он был одним из пионеров авиации и создал первый самолет на реактивной тяге в мире. Анри Коанда родился и работал в Бухаресте. В этой статье мы расскажем о жизни великого румынского ученого 20 века, о его смелости и о проекте «летающих тарелок». Про историю жизни другого выдающегося бухарестского физика Раду Григоровича читайте тут. Больше на bucharest.name.
Биография
Анри Коанда родился 7 июня 1886 года в Бухаресте. Он был вторым ребенком в большой семье. Отец Анри был профессором математики, румынским политиком, премьер-министром Румынии Константином Коандом. Его мать Аида Дане – дочь известного врача Гюстава Дане.
Сначала Анри учился в Национальном колледже святого Саввы, но впоследствии отец решил его перевести в военный колледж в румынский город Яссы. В 1903 году Анри окончил обучение в звании сержант-майора. Он продолжил изучать военное дело уже в Бухарестской школе артиллерийских инженеров. В 1904 году его отправили в Германию, где он тоже учился. Это была реализация желаний папы, который мечтал, чтобы Анри стал военным.
Несмотря на образование, Анри больше интересовался наукой и воздухоплаванием. В 1905 году Анри даже самостоятельно сконструировал самолет для армии. Тогда ему было 19 лет. Во время обучения в Институте Монтефиоре он познакомился с Джованни Капрони (известный итальянский авиаконструктор и основатель компании «Caproni»).
В 1908 году Коанда вернулся в родную Румынию, чтобы пройти службу во Втором артиллерийском полку. Очень скоро он ушел в отставку, после чего отправился в большое путешествие в Тегеран и Тибет. Вернувшись из путешествия, Коанда поступил в Открытую национальную школу инженеров и авиаконструкторов в Париже. После окончания школы он стал первым и единственным в классе, получившим специальность авиаконструктора.
Коанда заручился поддержкой известного французского инженера и архитектора Густава Эйфеля (автора Эйфелевой башни), а также Поля Пенлеве. Вместе с ними Коанда занимался исследованиями аэродинамики. Коанда проводил разные интересные эксперименты. К примеру, однажды он использовал аэродинамическую трубу, чтобы оптимизировать профиль крыла самолета. Конкретно этот опыт привел к открытию эффекта Коанда.
В течение 1911-1914 годов Коанда работал в британской компании авиакомпании. В ходе работы в Великобритании он сконструировал серию самолетов. Эти самолеты получили первое место на международном конкурсе военных самолетов.
После начала Первой мировой войны Коанда переехал во Францию. Там он сконструировал самолеты серии Коанда. После войны он занимался исследовательской деятельностью, а в 1934 году сделал главное открытие своей жизни – эффект Коанда.
Во время Второй мировой Коанда работал во Франции, оккупированной немецкими войсками. В Румынию ученый вернулся только в 1969 году. Тогда он был назначен директором Института научного и технического творчества.
25 ноября 1972 года Анри Коанда скончался в родном Бухаресте. Ему было 87 лет. Имя Коанды носит международный аэропорт Бухареста, наиболее загруженный аэропорт в стране. Также в Румынии есть Академия BBC Анри Коанда. Это учебное заведение находится в городе Брашов. Это один из самых молодых университетов страны.
Что такое эффект Коанда?
Эффект Коанда – это явление в физике, которое названо в честь Анри Коанды. Явление состоит в том, что струя жидкости или вытекающего из сопла газа (конечная часть трубы, которой можно регулировать силу струи) отклоняется по направлению к стенке, а иногда и прилипает к стенке. Коанда это объяснил тем, что в пространстве между краем струи и стенкой образуется область с очень быстрым вторичным течением и низким давлением.
Этот эффект был впервые обнаружен в испытаниях самолета «Коанда-1910». Во время первого испытания самолет потерпел крушение, но это открыло много новых возможностей для исследований. Во время испытания Коанда управлял самолетом. Он не заметил, как самолет стал приближаться к земле. В последний момент Коанда потянул рычаг управления на себя, но не все равно самолет разбился. Коанда успел выскочить из кабины, потому не сильно пострадал. Тогда Эйфель приветствовал Коанду и сказал, что своим исследованием он опередил эпоху на десятилетия.
Важнейшим результатом исследования стала возможность возвращения струи на большие углы, затрачивая при этом минимальную энергию. Коанда также запатентовала несколько устройств, в которых используется эффект Коанды. Например, струйный зонтик.
В авиации этот эффект обеспечивает большие подъемные силы самолета. Примером применения эффекта можно считать самолет Ан-72, в котором двигатели находятся на крыльях.
Коанда также планировал создать «летающую тарелку», летающую с помощью эффекта Коанды. Никто не обращал внимания на этот проект, пока не началась Вторая мировая. Немцы пригласили Коанду и предложили спроектировать такую тарелку. К сожалению, проект не удалось реализовать, потому что он оказался слишком дорогим для немцев. Тарелка требовала очень много горючего, которого и без этого не хватало во время войны.